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昨日，高德地圖基于大數(shù)據(jù)發(fā)布了《2015年第三季度中國主要城市交通分析報告》，報告對全國45個主要城市的交通擁堵狀況進行了評估。在報告中，西安有多項數(shù)據(jù)榜上有名。
報告顯示，第三季度北京由于閱兵期間15天單雙號限行，成功卸下了“首堵”的帽子，位居亞軍。因城市大面積修路，濟南擁堵上升至全國第一，排名第3到第10的城市分別為杭州、廣州、哈爾濱、深圳、上海、大連、重慶和青島。與二季度的第14位相比，三季度西安在45個城市中，擁堵程度排名下降三位，排名第17。
記者看到，報告中的統(tǒng)計指標包括，高峰擁堵延時指數(shù)、高峰平均車速、自由流速度、全天擁堵延時指數(shù)和全天平均車速。擁堵延時指數(shù)是指高峰下的旅行時間除以暢通時旅行時間的倍數(shù)。比值越高，證明城市堵車越嚴重。比如，早高峰你從家去辦公室上班可能需要50分鐘，而通暢的情況只要20分鐘，擁堵延時指數(shù)就是50/20，也就是2.5。
隨著大數(shù)據(jù)時代逐漸深入我們生活，不少報告經(jīng)過大數(shù)據(jù)采集整合變得一目了然，然而這種樣本采集方式并不能全部涵蓋西安交通全面貌。記者了解到，西安城區(qū)各大隊執(zhí)行“點線面”結(jié)合、全方位覆蓋的執(zhí)勤模式，早晚高峰每個大隊分為定點執(zhí)勤，緩堵保暢巡線，支隊、各大隊監(jiān)控全面覆蓋城區(qū)路網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)堵點隨時調(diào)配民警疏導(dǎo)。
據(jù)了解，由于交通擁堵狀況處于動態(tài)變化中，排行中將擁堵延時指數(shù)作為統(tǒng)計重要指標，只能給市民作為參考，但是不能全面反映一座城市是否擁堵。
西安高峰期平均時速26.25公里
上周西安交警部門對二環(huán)全線最左側(cè)車道最低限速50公里/小時，不少司機紛紛表示跑不快。新一期分析報告顯示，三季度西安市道路高峰時段平均時速為26.25公里。
你知道西安哪個區(qū)最堵嗎？報告顯示，三季度西安新城區(qū)和蓮湖區(qū)上榜全國最堵區(qū)（縣）前十位。其中蓮湖區(qū)位列第六，新城區(qū)位列第十位。而從區(qū)域擁堵指數(shù)上看，蓮湖區(qū)比西安整體水平高31%，新城區(qū)比西安整體水平高28%。針對西安擁堵感受，昨日記者在街頭隨機采訪了幾位市民。鄒女士說：“盡管我不用高德地圖，也不明白這個數(shù)據(jù)是通過什么用戶群體統(tǒng)計得出的，僅從感受上講，我覺得蓮湖區(qū)和新城區(qū)的交通擁堵程度確實比其他地方要高些。這兩個區(qū)都是老城區(qū)，路窄車多，市場集中，經(jīng)濟繁華，我想這可能是致堵的主要原因吧。”
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（本消息源自陜西傳媒網(wǎng)）
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